澳洲幸运【10】群:汽车是现代很多人日常

汽车是现代很多人日常出行中最常见的交通工具之一,尤其是在人们的生活水平提高了之后,城市家庭几乎家家户户都有汽车。

现在的汽车价格虽然有高有低,但基本上也都在各个家庭的承受范围内,即便是一辆普通的十万块钱的汽车,在贷款之后有两三万的首付就能提车了,购买门槛并不高。

至于汽车出行的成本,平时花钱最多的也就是保险费、油费、保养费,对于不常开车的人来说,一年下来几千块钱也够了,多的人一年差不多也要一万多,其他的也不用多少费用了。

而就在近日,一个建议的提出就需要车主注意了,因为这个建议一旦落实,以后开车就要多给一笔“新费用”了。

在今年6月1日至6月30日,北京市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求了意见。在收到的建议中,就有征收拥堵费和发放郊区牌照。

其中的收取拥堵费建议之所以会备受关注,主要是因为拥堵费这个概念并不是第一次出现了。这个概念最初来自于上世纪70年代的新加坡,之后英国伦敦也采取了类似的措施。

在那之后,国内包括深圳、上海、北京等城市也表现出了要实施该政策的意向。只不过,因为当时反对这一费用的人太多,所以也就没有坚持下来。直至今年,拥堵费再度被提议,而这一次北京市交通委表示,对于拥堵费和郊区牌照等其他政策建议,市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。

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可能很多人对于交通拥堵费这个概念并不是太了解,其实这就是政府在交通拥挤时段,对部分区域道路使用者收取一定的费用。通过这样的方式,就可以缓解交通压力,减少汽车尾气的排放,从而达到环保的目的。

因为如果交通拥堵费征收之后,会有很大一部分车主因为舍不得掏这笔钱而选择不开车出行,这样一来自然就减少了路上出行的汽车数量。

只不过,虽然拥堵费被建议了多次,但是国内一直没有正式实施,也就是外国在实施,而且对于缓解交通压力和环保都有明显的效果。例如,伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后,每天进入市中心的小汽车减少20%~30%,公交车甚至都因此提速了25%。包括每年的污染气体排放都少了。

既然拥堵费有缓解交通压力和环保的作用,那么这个政策会不会在国内正式实施呢?

事实上,现在国内的很多城市都有缓解交通压力的需求,尤其是像北上广深这样的一线城市,每天都有很多主干道甚至是辅路堵得水泄不通,对于这些城市而言,实施交通拥堵费政策未尝不可。

但是对于这个费用,可能广大车主会有意见,毕竟这会增加他们交通出行的成本,所以如果未来交通拥堵费要真的要落实的话,可能也会要在车主利益和收取的费用之间实现平衡才行。

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版权声明:e82ad76ed2a29d4a 发表于 2021-03-12 10:26:20。
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